luzzattigramsci.it

  

Bästa artiklarna:

  
Main / Bil som ger klirrande ljud vid körning

Bil som gör klirrande ljud vid körning

Det är den ordspråkiga 20 mil dåliga vägen. Grytor tävlar med hjulspår om privilegiet att slå dina frihetsfries ur påsen och på golvet. Det är dock värt det för den stora helgen med backwoods som vandrar och slår runt. Att gå tillbaka till civilisationen utan den stora belastningen av förfriskningar och mat verkar lättare för din bil och din nyligen avslappnade psyke. Åtminstone tills du träffar trottoaren och skramlingen börjar. Du kanske inte kunde höra det på den asfalterade vägen, men varje expansionsremsa i utlandet gör att din bil låter som en burk full av bultar.

Något är löst i din upphängning. Medan det är liten chans att din bil kommer att förlora något viktigt när du går på vägen, måste chassi och fjädersljud definitivt kontrolleras för säkerhets skull.

Plus, vem vill köra ett fordon som låter som om det är på väg att hamna på trottoaren? Om din bil har många mil på sig - eller till och med om den inte har det, men är "kronologiskt begåvad" - bli inte förvånad om någon del av den tunga metallen som stöder den över terrafirma börjar klaga.

Tyvärr är det inte så lätt att hitta orsaken till bullret. Dynamiken i ett rullande fordon, den komplexa karaktären hos moderna upphängningar och hur ljud kan telegraferas genom chassit och kaross gör det svårt att hitta platsen för ett problem. Om du hör en klump när upphängningen fungerar över stötar är den troliga orsaken överdrivet spelrum i fogen på grund av slitage.

Det kan vara så enkelt som en löst fjäderkörtelmutter eller något mer subtilt som en krympt, uttorkad gummibussning. Som ett första steg, konsultera all litteratur du har tillgänglig för att se om du kan hitta en teknisk servicebulletin TSB som avser bullret.

Tydligen är fjädringsklumpning ett populärt problem över hela världen eftersom det genererar en hel del TSB: er. Vissa av dessa varnar dig för nydesignade reservdelar, medan andra säger att bullret helt enkelt är en egenskap hos fordonet och bör accepteras som normalt. Om det inte finns några ledtrådar är det dags att ta hand om det. Det kommer att vara till hjälp om du kan få en vän, helst en rejäl, att hjälpa. För frontljud, tryck på huven och låt din kamrat trycka ner på stötfångaren eller skärmen, släpp sedan och lyft upprepade gånger tills upphängningen verkligen fungerar.

Medan han gör detta, lyssna noggrant och använd ett bra ljus för att undersöka de övre fjäderbenen eller stötdämparna och ledarmarna. Om du hör något felaktigt men inte kan hitta källan, placera änden på en kvast mot örat och rör vid den andra änden till misstänkta områden. Detta fungerar nästan lika bra som en mekaniker stetoskop. Ingenting uppenbart? Lägg dig ner och titta under med ditt ljus, även om din väns uthållighet kan beskattas vid den här tiden. "Torrparkcheck", som kommer att avslöja surrningar i styrmekanismen, är mindre fysiskt utmanande.

Låt din medhjälpare sitta i förarsätet, vrid nyckeln för att låsa upp kolonnen och gunga sedan ratten kraftigt från sida till sida medan du tittar på styrkomponenterna. Det borde inte finnas någon synlig frans. Förresten, om du lyfter bilen vid ramen kommer upphängnings- och styrdelarna att hänga i en onaturlig vinkel, vilket kan dölja den lösthet du letar efter.

Så placera din domkraft och domkrafter under kontrollarmarna eller bakaxeln för att hålla vikten på upphängningskomponenterna. Du kan upptäcka bristerna i övre A-ram eller styrarmsbussningar genom att låta en hjälpare hålla bromsarna stadigt medan motorn går på tomgång medan du växlar från Drive genom Neutral till Reverse upprepade gånger.

Titta ner över skärmen när din hjälpare gör det här. Vissa fordon har betydande horisontella fjäderben som placerar de nedre kontrollarmarna framåt och bakåt. Dessa är monterade i stora gummibussningar, och eventuellt utrymme här kommer att höras. Dessutom har deras fästpunkter på ramen varit kända för att rosta bort, men detta orsakar styrningssymptom mycket mer märkbara och oroande än bara ljud. Äldre bakhjulsdrivna fordon med en levande bakaxel och spiralfjädrar kan ha vad som kallas en "panhard rod" som går diagonalt från chassit till ena sidan av axelhuset.

Stångens bussningar är en sannolik källa till ett störande ljud. Antiroll stångbussningar och fästen kan lossna när de slits. Byt ut bussningarna eller dra åt fästanordningarna.

Slitna stötar eller stöttor är vanliga synder här. När den interna hydrauliken slits ut, kommer kolven att röra sig utan rätt motstånd och stannar sedan kort när du stöter på en stöta. Med stötar är en annan sak att kontrollera efter lösa eller uttorkade monteringsbussningar. Ett stönande ljud när du vrider på hjulet innebär vanligtvis att det finns en torr fog, troligen vid tomgångs- eller pitmanarmen. Den husky stabilisatorstången, den del som hjälper till att hålla en bil nivå i en kurva, är ofta ljudkällan.

Länkarna som fäster den på chassit har bussningar i båda ändar och det finns mer sårbart gummi i fästena. Ett värsta fall ser vi ofta på bilar som körs i stor utsträckning under vinterförhållanden: Den enda lösningen för detta är en resa till rambutiken där ny metall kan svetsas på. Om detta är ditt fordons problem har du verkliga problem - för om en punkt är rostad, är dess syster på motsatt sida troligen också rostad. Och förmodligen en massa andra platser också.

Nu måste du bestämma hur mycket pengar du vill spendera på ett fartyg som sjunker långsamt men säkert. Det kan vara dags att gå i pension. Naturligtvis har vissa ljud som kommer ut under en bil inget att göra med fjädring eller styrsystem, men det kan vara svårt att göra skillnad. Ta till exempel avgassystemet - ljuddämpare, huvudrör och avgasrör och katalysator. Om allt inte är rätt placerat, eller om hängarna är lösa eller trasiga, är det troligt att det kommer enstaka kontakt och den resulterande klumpen mellan dessa komponenter och chassit eller drivaxel.

Försök att tvinga systemet från sida till sida och se till att det är coolt för att se om du kan kopiera ljudet. Ett trasigt motorfäste kan orsaka en kraftig dunk.

Oljeblödning kan ha orsakat delaminering, eller kanske ett par bultar är lösa. Detta tillstånd är känsligt för att komma på eller av gasen, men detekteras inte vid stötar. Medan vi har sett människor försöka ta upp spel i en försämrad bussning med mellanlägg gjorda av plåt, skruvar etc.

Detta kan vara mer involverat och dyrt än du förväntar dig, men det är priset på fred. Å andra sidan är vissa reparationer gratis, eller nästan så. Det kostar ingenting att dra åt en fjäderbenmutter, sätt en droppe anaerob gänglås på den för att undvika återfall, och mycket lite för att ersätta stötdämpare eller stabilisatorbussningar.

En lös övre fjäderbenmutter kan orsaka en svår att hitta skaller. Du kanske kan dra åt bilen. Utrustade upphämtningsställen för upphängning är en olycka som väntar på att hända. Detta kräver svetsning - eller scrapheap. Skriv sökord s för att söka. Dagens topphistorier.

Norge kommer att skrota sjunkna fregatten. Spara på bärbara datorer och tillbehör på Amazon Today. Hur man tar bort superlim. Annons - Fortsätt läsa nedan. Mer från bilar. Tesla har en ubåt bildesign. Mekaniken för ikoniska campare. Den spännande kaoset i ett Nascar Race.

(с) 2019 luzzattigramsci.it