luzzattigramsci.it

  

Bästa artiklarna:

  
Main / Dastan gårdsägare howard

Dastan gårdsägare Howard

Hoppa till navigering. Tappningsskönheterna tävlar om uppmärksamhet med de lyxiga 1975-rullarna när det avskyr sin enda passagerare - en liten, dappare, vithårig man som försvinner i det tre våningar huset. Människor som bevittnar denna scen regelbundet från balkonger i intilliggande flervåningshus vet att Pranlal Bhogilal, 50, har återvänt hem till sitt underland med vintage- och klassiska bilar och ett hus fullt av ovärderliga antikviteter.

Få människor får möjlighet eller inbjudan att komma in i hans hem och se hans dyrbara konst och antika samling eller de utsökta glasmålningsfönstren. Men hans veteranbilar är kända och erkända. Även trafikkonstabler, uttråkade av de oändliga linjerna i Fias, ambassadörer och Marutis som surrar förbi dem, bryter sig in i ett leende när Bhogilal kryssar förbi i en vintage Rolls, Bentley eller Lagonda.

Han får förmodligen lika många hälsningar från trafikpoliser som hans ganska mer kända granne, guvernören i Maharashtra. Bhogilal är Bombays samordnare. Han är Rajneesh av veteranbilar.

Den mystiska mästaren av gratis sex gjorde det till Guinness World Records som den oöverträffade ägaren av 93 Rolls Royces - presenterad för honom av hans välkända amerikanska anhängare. Bhogilal fick en notering 1987 som ägare till världens största privata garage: Och det är bara en del av en samling som närmar sig 200-märket. Trettiosex av dem är Rolls Royces eller Bentleys som också tillverkats av Rolls Royce men utan det distinkta gallret.

Vintagebilar utgör dock bara en liten del av de klassiker som Bhogilal har samlat omkring honom. Mycket mer värdefullt är hans konstsamling, som uppskattas innehålla mer än 5000 indiska målningar, med undantag för de sällsynta sällsynta miniatyrerna, cirka 2000 indiska bronser, några av de äldsta antika skulpturerna som finns utanför museer och andra ovärderliga objets d'art från hela värld.

Denna Alibaba-skatte stängs emellertid inte bort i starka rum och valv; den är spridd över hans många hus. Besökare lär sig att trampa försiktigt. Das capital finansierar alla sina företag: Ändå har Das-gruppen på 12-udda företag en respektabel årlig omsättning på Rs 100 crore. Med allt detta är han extremt blygsam, till och med ödmjuk. Och han, en publicitet blyg tycoon i en stad av utställare.

Med tanke på varandra är det svårt att vara anonym när du kör igenom Bombay-trafiken i en annan Rolls Royce varannan dag. Det är lite som Will Durant råder sin husdjurselefant - "försök att se obemärkt ut". Huvuden är tvungna att vända och de gör det. Den synliga bilden av Bhogilal i Bombay, i stort sett, är av en vintage bil aficionado. Posten i Guinness Book har bara stärkt den bilden. Men han säger att siffror, rekord och priser inte är viktiga för honom.

Hans är bland de fem bästa samlingarna av veteranbilar i världen. Jag kan erbjudas den dyraste veteranbilen i världen, men om den inte gläder mig estetiskt kommer jag inte att köpa den. Eftersom veteranbilar nu ingår i beskattningsbar förmögenhet används emellertid adjektiv som "ovärderliga" och "ovärderliga" för att undvika alla diskussioner om priset.

På den skalan är det någon som gissar vad vintage Rolls Royces och Bentleys ensam måste vara värda. Kramningen av dess avgas tvingar även Bombay-bussar att vika och Bhogilal har döpt den här bilen Durga: Bhogilals andra bilar har också rikt stämningsfulla namn. Den röda Rolls cabriolet, som ursprungligen beställdes av Maharaja of Mandi, har fått namnet Chanumda. Denna sportiga tvåsits kan omvandlas till en fyrsits och de två baksätena lyfts upp för ceremoniell användning.

En ryktbar ryggförare, dess ursprungliga ägare, Maharaja of Chhota Udepur, hade installerat en andra instrumentpanel i den bakre hytten. Och han fick inredningen utformad som en järnvägssalong och målad i förgylld så att han kunde tro att han färdades med tåg. En annan plats i samlingen har en annan Rolls från 1937, en silvergrå Sedanca de Ville som heter Pushpak. Det presenterades för Bhogilals enda barn, Chamundeswari, på hennes första födelsedag av sin farfar, vilket gjorde henne till den yngsta ägaren av en Rolls Royce någonsin.

Chamu, som hennes far kallar henne, poserar stolt med bilen och tillåter även sin far att köra den "om han frågar ordentligt". Bilens klädsel - silvertråd och silke - pryds med petit point-broderi gjord av Chamus moster. En av de pittoreska bilarna i samlingen är en Rolls Royce Silver Ghost från 1923 designad som en Victoria-vagn med gaslampor på sidan.

Istället för ett horn har den en golvklocka, som de på hästdragen Victorias som fortfarande klämmer ner Marine Drive. Ett par klassiska Bentleys identifieras som Caesar och Cleopatra, medan en tredje väntar på dop som Mark Antony.

När det händer kommer en liten silverplatta med namnet inristat på bilens motorhuv. En "vackert skulpterad" 1947 Bentley Mark IV är Michelangelo och en 1926 Lagonda heter märkligt Dariben efter en skäggig vän som heter Banerjee som restaurerade bilen. En orange 12-cylindrig Lagonda cabriolet heter Gaekwad efter sin ursprungliga ägare. Många bilar har samma registreringsnummer som tillverkningsåret. Hur började den här unika samlingen?

Och hur byggdes det in i en av världens största och finaste? Uppenbarligen är det inte Bhogilals arbete ensam. Han kommer från en familj av ivrig samlare, den ledande är hans mormor, Bai Aditya Bai, matriark till en av de rikaste zamindarfamiljerna i Indien före självständigheten. Hon var också en bilälskare och familjen upprätthöll en minimivagn på 5C till 60 bilar. Ännu viktigare, säger Bhogilal, sålde familjen aldrig sina gamla bilar.

Gamla modeller, även de i perfekt skick, balsades med fett, höjdes på träklossar och glömdes bort i de kavernösa garagen vid familjens omfattande fastigheter i Ahmedabad, Bombay och andra platser.

Bhogilal hade återställt dessa mothballed "skönheter". Det fanns en bil som startade kärleksaffären som senare blev en besatthet: Den hade gröna instrumentbrädlampor med en dimmerbrytare. Men om han gillade bilen, gjorde det också hans granne, guvernören, som försökte rekvirera den för vicekungens användning. Den bilen blev ett objekt av stor nyfikenhet i familjen och det blev stor glädje när vi tog ut den efter självständighet. "Bhogilal är inte precis en bilfreak.

Min första kärlek är konst, men jag tycker att vissa bilar är estetiskt tilltalande: jag ser dem som arbete så fart. Han bryr sig inte om moderna bilar, men de eleganta bilarna på 1930-talet, med sina långhåriga, lågslungade sportiga linjer, får verkligen hans biljuicer att flyta. För närvarande president för Vintage and Classic Car Club of India, Bhogilal går aldrig in i sina bilar i veteranbilstävlingar.

Det kommer inte att vara rättvist om jag gick in i mina Rolls för att tävla med människor som spenderar livet och sparar tid på att återställa en Ford eller en Dodge. Mina bilar tillhör en mycket större sak "säger han.

Han har aldrig sålt av en bil men gett bort några under förutsättning att de inte skulle säljas. Nästan alltid kom de tillbaka inom sex månader: Krav på det finns gott om, och det gör det till en tidskrävande och dyr hobby. Efter att ha betalat 350 procent tull kan en uppsättning av sex däck kosta cirka 45 000 Rs. Att få delar och reservdelar är ännu svårare, men Bhogilal kan få delar tillverkade i sina tekniska enheter. För att hålla flottan surrande sysselsätter han cirka 20 chaufförer och mekaniker, övervakade av en heltids bilingenjör.

Ändå kan det finnas allvarliga problem. Hans mekanik är fortfarande uppslukad av komplexiteten i en Maybach-växellåda som hade sju fram- och tre växlar bakåt.

Du kan inte äga alla dessa kraftfulla bilar och inte vara förtjust i hastighet. Bhogilal ger efter för frestelsen, särskilt bakom ratten i en 12-cylindrig Lagonda eller Invicta från 1932, som vann i Le Mans och gjorde 100 mil i timmen.

Sitt inte vid honom om du har ett svagt hjärta '', säger Abul Hassan, hans chaufför i 19 år. Tennkandelabraen med över ett dussin bitar i hans matsal kommer från en tsars samling. Bara för att upptäcka att Bhogilal hade sex sådana ljuskronor hängande i sina hus, som också ett helt rum möblerat av Lalique-bitar.

Bhogilal, hans fru och dotter upptar en våning i vart och ett av sina hus på Malabar Hill. För att tillgodose deras behov finns en armé med 50 till 60 tjänare, alla trogna andra eller tredje generationens familjehållare, som bor i lokalen och går i pension till familjepension. Bhogilals lever efter en stel, patricisk kod som dikterar formell klädsel hela tiden, särskilt middag, när de bär familjens juveler.

Fru Bhogilals antika smycken är orsaken till mycket svartsjuka i det höga samhället i Bombay. Och Bhogilal själv spelar en patiens som är lika stor som en mandel. Men han och hans fru har börjat resa tillsammans utomlands.

Och från tre års ålder har hon deltagit i de flesta mötena i Das-gruppens styrelse som en speciell inbjuden. Bhogilal säger att han avsiktligt har valt bort råttan. Team minst bekymrad om någon har tio gånger mina pengar eller tio gånger.

Varför ska jag ha dessa spänningar eller låta min ställning och rikedom förslava mig? Jag anser mig inte annat än en förvaltare av denna rikedom. Inte för ingenting har han kallats den sista maharaja. Pranlal Bhogilal bor i en underbar värld av ovärderliga bilar och antikviteter. En blyg tycoon bor i en underbar värld av ovärderliga bilar och antikviteter.

9 december 2013 13: Vintage samlare Pranlal Bhogilal. Hans dotter: Fordonsprakt. Inside Daskot: House of treasures.

(с) 2019 luzzattigramsci.it